日前對中國租車市場經濟做了一個整體進行市場分析研究。太原旅游包車因為包車基本上都配備駕駛員，所以包車也被常稱為“配駕包車”；包車主要以旅游包車、婚慶包車、團建包車、商務包車、廠班接送、機場接送等這幾種形式較為常見；在中國，隨著人均收入水平的提高以及消費的升級，人口的流動性進一步增強，越來越多的人也都會接觸到配駕包車這個行業，而隨著社會的發展和變遷，配駕包車行業也迎來了快速的發展，成為了一個朝陽產業。太原到五臺山包車和租車的概念不一樣，租車是承租人自己駕駛，也叫自駕租車，并且油費、路費、過橋費這些費用需要自己承擔，而包車卻是由供車方提供專業的駕駛員給承包方全程服務，行程和服務結束后再向供車方支付相應的費用；太原考斯特租車那些對中國地方性法規制度不熟悉的商家可以減少諸如汽車上牌、車輛年審、保險繳費、違章事故的處理等一系列不必要的麻煩。客戶們還可以自由地選擇租賃汽車的品牌，從經濟型車到高檔車，所有汽車均有完備的手續。在國內企業注冊的租車公司中，整體呈現汽車租賃市場風險分散、租車公司經營規模小，缺乏統一設計規范標準。此外，中國作為汽車租賃市場還處于早期教育發展歷史階段，用戶租車習慣有待培養，駕車人數還有很大增長空間，整體租車市場將具有非常巨大的發展環境空間。

　　中國汽車租賃市場比較分散

據調查，國內市場排名前五位的汽車租賃公司是神州汽車租賃、汽車租賃、大眾汽車租賃、喜車租賃和一汽汽車租賃五家公司。但這五家公司的總體市場份額僅為10%左右。與較發達的美國汽車租賃市場相比，市場規模排名前五的赫茲、EnterPris

　　E、、DTG等五家公司，市場經濟份額已經高達95%。

中國的汽車租賃公司都很小

從車隊規模來看，美國租車巨頭的車隊規模在10萬輛以上，Avis和Hertz高達35萬輛和62萬輛。而目前中國車隊規模最大的CAR Inc，只有不到3萬輛。

　　缺乏統一管理規范標準，問題研究較多

與國外汽車租賃行業幾十年的發展相比，國內市場的發展時間仍然相對較短。首先，個人信用體系沒有建立和完善，客戶和租車公司都存在失信問題，對租車影響很大；其次，租車價格不透明，交車手續復雜，非常不方便；另外，事故發生后，客戶承擔費用的概率比較高，很多保險方面不規范，客戶租車的風險比較高。目前整個行業存在很多問題，亟待規范。

用戶租車習慣需要培養，整體租車市場發展空間巨大

中國租車的普及率還很低。

此外，目前只有12% 的中國人擁有駕照，而美國這一比例為69% 。由此可見，中國的汽車租賃市場仍處于初級發展階段，用戶的汽車租賃習慣有待形成，駕駛行為有很大的增長空間，整個汽車租賃市場也將有巨大的發展空間。

隨著近年來信用卡的普及，汽車租賃行業得到了質的提升。深圳的Supreme、深圳的神舟、上海的怡海等全國大型連鎖店先后建立并實施了“兩證一卡”手續，即憑身份證、駕駛證、信用卡在任何網點租車，解決了手續不方便的大問題。