根據(jù)學(xué)生了解，我國(guó)經(jīng)濟(jì)目前的相關(guān)國(guó)家政策在企業(yè)進(jìn)行車(chē)輛臺(tái)數(shù)、車(chē)輛使用價(jià)值、停車(chē)場(chǎng)面積、流動(dòng)提供資金需求數(shù)量關(guān)系等方面，對(duì)企業(yè)發(fā)展進(jìn)入還存在具有一定的限制，企業(yè)文化往往在前期我們需要一個(gè)較大的固定資產(chǎn)可以投入。太原機(jī)場(chǎng)包車(chē)行程定制化，更加靈活便捷：包車(chē)公司可以根據(jù)用戶(hù)需求，制定合理的出行線路，滿(mǎn)足不同用戶(hù)的多元化、多樣化出行需求。太原到五臺(tái)山包車(chē)和租車(chē)的概念不一樣，租車(chē)是承租人自己駕駛，也叫自駕租車(chē)，并且油費(fèi)、路費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)這些費(fèi)用需要自己承擔(dān)，而包車(chē)卻是由供車(chē)方提供專(zhuān)業(yè)的駕駛員給承包方全程服務(wù)，行程和服務(wù)結(jié)束后再向供車(chē)方支付相應(yīng)的費(fèi)用；太原包車(chē)是承包車(chē)輛的簡(jiǎn)稱(chēng)，是指用車(chē)方本身有用車(chē)需求，但是自己卻沒(méi)有車(chē)輛可使用，所以只能向外承包車(chē)輛以滿(mǎn)足自身用車(chē)需求，并支付給供車(chē)方一定報(bào)酬的業(yè)務(wù)形態(tài)和模式。同時(shí)，我國(guó)租車(chē)企業(yè)在通過(guò)網(wǎng)絡(luò)銀行和保險(xiǎn)有限公司能夠獲得大額的資金技術(shù)支持上，還存在問(wèn)題很大的困難。雪上加霜的是，目前中國(guó)汽車(chē)安全生產(chǎn)廠商也還沒(méi)有介入，因此，大部分租車(chē)企業(yè)基本是靠自有資金勉強(qiáng)完成項(xiàng)目前期的大額投入；即使有如一嗨、至尊等成功實(shí)現(xiàn)融資的企業(yè)，首筆融資金額也多在2000-3000萬(wàn)美元左右，這樣的金額對(duì)于以規(guī)模持續(xù)經(jīng)營(yíng)取勝的租車(chē)業(yè)而言，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

高租金的癥結(jié)在于業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營(yíng)并不容易，前提是大量購(gòu)車(chē)投資，大多數(shù)汽車(chē)租賃公司在這個(gè)水平上，還存在許多困難和障礙需要克服。

　　規(guī)模起點(diǎn)低、車(chē)輛更新能力和規(guī)模擴(kuò)展能力差，是制約我國(guó)租車(chē)企業(yè)發(fā)展的瓶頸。企業(yè)要維持生存和微薄的利潤(rùn)，也只能在租車(chē)價(jià)格上做文章，這就是租車(chē)價(jià)格居高不下的直接原因。因此，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)租車(chē)價(jià)格與國(guó)際水平接軌，需要的，是企業(yè)有持續(xù)的、大規(guī)模并且低成本的資本力量。

一般來(lái)說(shuō)，產(chǎn)業(yè)資本在銀行信用、政府資源、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)等方面都比風(fēng)險(xiǎn)投資擁有更多的配套資源，不受投資期限和期限的限制，對(duì)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展非常有幫助。